La croisière de JOZ 3

SERRA VERDE EXPRESS

La Serra do Mar, barrière entre la mer et l'arrière pays, visible sur la carte ci-dessus, devait être vaincue pour relier Curitiba à Paranagua.

La construction d'une voie ferrée a commencé en 1880. Les ingénieurs Européens considéraient l'entreprise impossible. Ce sont donc des ingénieurs Brésiliens qui ont fait l'étude et la réalisation (dans la gare de Curitiba chacun a une plaque de bronze à son effigie).

Le chantier a commencé simultanément dans trois cites : Paranagua – Morettes (42 km), Morettes – Roça Nova (38 km) et Roça Nova – Curitiba (30 km).

Après 5 ans de travaux le chemin de fer fut inauguré le 2 février 1885.

Nous avons pris ce train touristique, en semaine, entre Curitiba et Morrettes.

pour toutes informations sur le train horaires etc. : www.serraverdeexpress.com.br/

Le long des 110 km de rail, nous pourrons apprécier beaucoup d'ouvrages d'art : 14 tunnels, 30 ponts et beaucoup de viaducs.

Nous nous installons dans un train sans confort avec les vitres en plexiglass ne sont pas transparentes ...

Ce n'est pas grave, nous serons debout tout le temps et les fenêtres seront ouvertes pour se pencher au dehors ... Surtout ne le dites pas à Maman !

Le train sort de la gare de Curitiba à 8h15 et quitte lentement la ville en traversant les rues sans passage à niveau … MAIS en klaxonnant frénétiquement !

Notre guide (une par wagon) nous offre, une boisson et des friandises,

Nous entrons en zone rurale,

le paysage change, bien que légèrement brumeux nous voyons beaucoup de pins araucarias (arbre sous-tropical qui sera remplacé par le bananier de l'autre coté de la serra).

Ce n'est qu'un début !

Les passagers sont maintenant tous debout aux fenêtres pour ne pas perdre une image.

Beaucoup de plantes,

 ici des bromélias,

là, des bambous qui font des guirlandes de boules.

Lieu de stockage pour l'entretien,

une gare abandonnée.

Notre guide nous indique et nous explique tous les points importants :

 C'est après ce tunnel, que c'est interessant !

 Une retenue d'eau

 et son barrage hydroélectrique.

Une fracture géante,

une chute d'eau,

un panorama, avec la ligne de chemin de fer, au loin, la mer !

un autre, à travers les arbres,

la montagne à contourner,

avec en One Man Show la "mata atlantica", la forêt pluviale atlantique.

Le train sur le pont Sao Joao haut de 55 mètres,

l'aplomb ne semble pas si grand ...

seulement quand on le voit de plus loin,

   et le creux sombre entre les deux montagnes qu'il relie, c'est un ouvrage de premier ordre.

Quelques tours de roues plus loin

nous voila sur le viaduc Carvalho

 porté par 5 piliers au dessus du vide,

 pour atteindre le tunnel Rochedo.

Nous sommes maintenant dans le Parque d'état de Marumbi

A partir de cette gare de Marumbi il est possible de faire des randonnées, du trekking,

 ou sur quelques uns des pics du parc.

Nous avons passé la Serra, les bananiers accompagnent la fin de notre voyage !

Le dimanche le Litorino fait plusieurs arrêts, mais en semaine pas d'arrêts si ce n'est pour laisser passer un train de céréales : maïs, blé, soja etc. qui vont embarquer à Paranagua, parce que  le but de cette ligne de chemin de fer est de  faire traverser la Serra do Mar aux productions des terres du Paraná l

En semaine le train va jusqu'à Morrettes, où nous prenons le bus pour Paranagua.

Dés que le vent sera notre allié, nous partirons pour Paraty et l'Ilha Grande où le temps sera plus clément et où nous pourrons nous baigner.